オーリンズ Ohlins

オーリンズ(ohlins):勝つためのサスペンション/ステアリングダンパー。

Bitubo サスペンション 数少なき本物 登場Bitubo サスペンション 数少なき本物 登場
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オーリンズ

オーリンズ
>>>サスペンション、ステアリングダンパー
オーリンズ
WGP、WSBKで勝つ為のサス。
世界GPロードレース、ワールドスーパーバイク、モトクロスなど、全てのモーターサイクルシーンにおいて「最良の素材」を「完全な設計」のもと「最高の精度」で生産しているショック・アブソーバー、それがオーリンズです。
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 (オーリンズ)

USDタイプ・フロントフォーク
倒立タイプ・フロントフォーク 優れた初期作動性

2000年、世界GP500チャンピオンに輝いたケニー・ロバーツをはじめ、数々の栄冠に輝いた倒立タイプのフロントフォーク。ストリート用には、各車種用にブレーキキャリパーブラケットとフェンダーステーの形状を適合させています。高剛性と極限の低フリクションは、コントローラブルな挙動と、しなやかで腰のあるプログレッシブなストローク感を約束します。
 
 (オーリンズ)

シングル・リアショック・アブソーバー
全ての面において高い性能を誇る定番的モノショック

あらゆるフィールドで発生するほぼすべてのケースを知り尽くしたオーリンズならではの比類なきノウハウと、ライバルの追随を許さない孤高のテクノロジーが息づいています。豊富な経験と徹底した解析から導き出された「最良の素材」をもとに「最良の設計」を施し「最高の精度」で加工しセットアップする。それだけのシンプル極まりない方法が実は最も理にかなったものであることを、今日もどこかの世界で、表彰台の中央で祝福を浴びるウィナーが証明することでしょう。
最新スーパースポーツの足回りをハイレベルにチューニング。世界GPのテクノロジーをフィードバックした性能はあらゆるシチュエーションで操安性を約束します。
 (オーリンズ)

ツイン・リアショック・アブソーバー
現行車から旧車まで幅広いラインナップ

ツインショックには最適な36mm口径ピストンを内蔵しています。スプリングのカラーは、ネイキッドやシングルマシンに似合うブラック、コンペティティブなイメージのイエロー、テイスティモデルに似合う高品位クロームメッキ仕上げの各タイプが、車種別によって設定されています。
最新のストリートネイキッドバイクからハーレーダビッドソンなどのテイストにも合うクロームボディタイプなどツインショックバイクにもオーリンズの高性能をお楽しみいただけます。
 (オーリンズ)

フロントフォーク・スプリング
リニアな操縦性を約束するシングルレートスプリング

ライダーの感性にマッチし、リニアな操縦性を約束するシングルレートスプリング。
ヘタリの少ない最高級素材を使用し、フリクションを減らすため表面は鏡面仕上げを施しています。
フォークフルードは付属しません。別売にてご用意しています。
■USDフォーク用
 品番:00015526
■No.5(SAE 5W相当)
 品番:00015525
■No.10(SAE 10W相当)
 品番:00015527
■No.15(SAE 15W相当)
 品番:00015528 
■No.20(SAE 20W相当)
 品番:00015529 
          各¥5,040
 (オーリンズ)

ステアリングダンパー
世界GPで高い支持を受ける正真正銘のワークスパーツ

ライダーの意志を忠実に路面に伝え、かつキックバックを最小限に抑えるため、独自のオイル還流式大容量ツインチューブ構造を採用。オーリンズサスペンション同様、他に類を見ないスムーズなビギニング特性と優れた耐久性を実現しています。ストロークの異なる汎用タイプと、ボルトオンできる各車種専用タイプがあります。
汎用タイプ
ストローク:68mm、90mm、120mm、140mm、150mm
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リアショック・アブソーバーのタイプ説明
 (リアショック・アブソーバーのタイプ説明)

36PRCLB
ツインショック

別体式リザーバーを備えた36mmピストン内臓ショックに、考えられる全ての調整機構を搭載した最高峰のフルアジャスタブルツインショック。ガスとオイルを隔離するフリーピストンをリザーバータンクに内臓。動作が不安定になるキャビテーション、エアレーションを防止するとともに、高い熱放射性能。
 (リアショック・アブソーバーのタイプ説明)

46PRXLS
シングルショック

最新スーパースポーツモデルが求める、究極のサスペンションのかたち。それが46PRXLSです。従来のモデルとの違いは、圧側の減衰調整がハイとローの二つの調整機構が付いたこと。あらゆる路面への追従性を高めます。
 (リアショック・アブソーバーのタイプ説明)

36P
ツインショック

別体式リザーバータンクを備えた36mm径ピストン内臓ツインショック。ガスとオイルを隔離するフリーピストンをリザーバータンクに内臓。動作が不安定になるキャビテーション、エアレーションを防止するとともに、高い熱放散性があります。3段階カム式スプリングプリロード調整機構を搭載しています。
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46PRCLS ピギーバックタイプ
シングルショック

ピギーバックタイプのフルアジャスタブルシングルショック。リザーバータンクは車種に合わせてマウントアングルが縦と横があります。レーシングユースを含むあらゆるライディングスタイルに対応します。リザーバータンクは機種に合わせて4タイプの形状があります。
 (リアショック・アブソーバーのタイプ説明)

36E
ツインショック

最もコンベンショナルな36mmピストン内臓ツインショック。全てのオーリンズに共通する減衰発生機構は、ポテンシャルの高い多段積層円板バルブ方式で、低速域から高速域まで正確で安定した減衰力を発揮します。3段階カム式スプリングプリロード調整機構を搭載しています。
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46PRCS
シングルショック

46PRCLSから車高調整機能のみ省いたピギーバックタイプのシングルショック。リザーバータンク上に圧側、ピンロッド下部に伸び側減衰圧調整機構を搭載し、スプリングブリロードはホース式油圧アジャスターにより遠隔設定できます。
 (リアショック・アブソーバーのタイプ説明)

36K
ツインショック

FLF、RCI、クラシックインジェクション用に設計されたハーレー専用モデル。長距離ツーリングでの疲労軽減をお約束します。高品位クロームメッキ仕上げ。
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46HRCLS
シングルショック

リザーバータンクをシリンダーとホースで連結したシングルショック。リザーバータンク側に圧側、ピストンロッド下部に伸び側の減衰調節機構を搭載。スプリングプリロードは調整範囲の広い無段階ネジ式。またスプリングプリロードとは無関係にショック全長を無段階にアジャストできる調整機構を搭載。
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46HRCS
シングルショック

リザーバータンクをシリンダーとホースで連結したシングルショック。リザーバータンク側に圧側、ピストンロッド下部に伸び側の減衰調節機構を搭載。スプリングプリロードは油圧を利用し遠隔設定できる油圧スプリングプリロードアジャスターを搭載しています。
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46HRC
シングルショック

リザーバータンクをシリンダーとホースで連結したシングルショック。リザーバータンク上に圧側、ピストンロッド下部に伸び側の減衰調節機構を搭載。スプリングプリロードは調整範囲の広い無段階ネジ式。
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46ERS/DRS
シングルショック

46ER/DRタイプに油圧スプリングプリロードアジャスターを搭載しています。ピストンロッド下部に伸び側の減衰調節機構を搭載。
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46ER/DR
シングルショック

ERはフリーピストンが内臓されず、DRは内臓されるタイプ。どちらも伸び側減衰圧調整範囲の広い無段階ネジ式。ストロークを最大限確保したい場合に、フリーピストンを内臓しないERをお選びください。
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