マルチバリエーターは、ノーマルでは味わえないそのスクーターが持つ回転、トルク特性を最大限に引き出してくれるチューニングパーツです。素材は強度の高いアルミ合金を使用し、両面ともメッキ仕上げされており耐久性も抜群！

※スクーターのチューニングはまずここからスタートする事をお勧めします。消耗品としてスライドピースやウエイトローラーも御用意しております。

125ccクラスから250ccクラスを中心としたビッグスクーターをパワーアップさせるボアアップキットです。シリンダーの設計はマロッシ社オリジナル。素材は放熱性抜群のアルミシリンダーを採用。さらに耐久性を向上させる為に摩擦抵抗に強いニカジルメッキ加工をシリンダー内面とピストンリングに使用しました。2サイクルキットの場合、送気、排気ポートともに新設計されており、これまでに無いパフォーマンスを得る事が出来ます。

※アフターパーツとして、ピストンキット、ピストンリングセット、ピストンピン、クリップ、ガスケッットもご用意しております。一部の車両ではアルミシリンダーを採用していないものもあります。

50ccスクーターを68ccにボアアップするキットです。写真はスタンダードなスチールボアアップキットです。排気量をただアップしただけでなく、マロッシ社が一から型をおこして独自開発で製作されており、中高回転のパワー感は絶品です。その他にハイスペックな"MHRレプリカ"アルミ製ボアアップキットも御用意しております。シリンダー、ピストンリングともにニカジルメッキを採用。これでもう1万回転オーバーも夢ではありません。

※アフターパーツとして、ピストンキット、ピストンリングセット、ピストンピン、クリップ、ガスケットもご用意しております。スチールシリンダーの場合、オーバーサイズピストンの設定もございます。車種によりノーマルヘッドを使用するものもあります。

シェア80%以上を誇る、マロッシ社のスペシャルリアショック。長年オンロードやオフロードのスクーターレース、さらにストリート走行でのデータをもとに、イタリアのパイオリ社と共同開発した物です。プリロード調整と24段階減衰圧調整を備えた"RS24"と、プリロード調整のみのオーソドックスな"RS3"を御用意しております。
どちらも品質と安全性に優れた高性能油圧サスペンション。

マロッシ独自の開発パーツ。センターの斜めに切ってある溝がトルクの出方をコントロールするパーツです。センターの溝は2種類の角度があり、お好みでチューニングする事が出来ます。

ベルトの伸びはエンジン回転によって引っ張られて伸びるだけでは無く、プーリーの変速によってベルトが圧着されて伸びることも考慮し、縦横ともにケプラー繊維を使用しました。ストリートからサーキットまで幅広い範囲に対応した、チューニングエンジンには欠かせない高強度のVベルトです。

マロッシクラッチシリーズの最高峰！ヨーロッパのスクーターレースにて愛用される程の実績を持っています。特性はフライクラッチと同様、慣性力によってトルクアップを図っています。さらにデルタクラッチの特徴として、スプリングをかける位置がスライド式でバネレートの変更が可能となっています。さらにウエイトの位置も変更可能ですので無限に細かいセッティングが出来ます。

マロッシクラッチシリーズの特徴は、クラッチ重量をやや重くする事によって、高回転時のクラッチすべりのロスを軽減すると共に、慣性の力により最高速のトルクアップを図っています。スタートダッシュの調整は別売りのクラッチスプリングセットでセッティングが可能です。

50cc系用のフライクラッチとデルタクラッチには、専用クラッチスプリングセットをご指定下さい。3種類の硬さが3本ずつセットされています。セットは、スポーツタイプと更に硬いセットのレーシングタイプの2種類で、レーシングタイプにはデルタクラッチ専用のウエイトが付いています。

ノーマルに比べて口径が大きいリードバルブです。耐久性が非常に高いドライカーボンを使用した本格派。コーナリング中の再加速でアクセルを開けた時の加速のもたつきやマイルドさを解消させる為に必要なパーツです。そのピックアップの良さで本国イタリアではサーキットからストリートまで幅広く愛用されています。